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HEV/EV系统

以下是混合动力车(HEV)、电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)的方框图。

HEV方框图

混合动力车(HEV)结合了电动机和内燃机(ICE)的优点。
当内燃机效率不如电动机时,混合动力车主要由电动机驱动,否则由内燃机驱动。
在制动过程中,电动机作为发电机工作,并通过将车辆动能转化为电能来给电池充电。
混合动力车可以使用比电动汽车更小的驱动电池组,因为混合动力车对电动机的依赖较少。

点击以下“逆变器”和“DC-DC转换器”方框跳转到其说明。

This is the block diagram of a hybrid electric vehicle (HEV).

DC-DC ConverterInverter

EV方框图

电动汽车(EV)用电动机代替内燃机进行推进。
电动汽车不使用石油燃料,而是100%由储存在车载电池组中的电能供电。
在制动过程中,电动机作为发电机工作,并通过将车辆动能转化为电能来给电池充电。
传动系设计有两种类型:一种是用电动机简单地取代内燃机,另一种是使用轮内电机或将电机直接安装在每个轮上。

点击以下“逆变器”和“DC-DC转换器”方框跳转到其说明。

This is the block diagram of an electric vehicle (EV). Inverter DC-DC Converter

PHEV方框图

插电式混合动力车(PHEV)兼具电动汽车和传统混合动力车的特点。
PHEV有一个大型的大容量电池组,因此实现了更长的全电动驾驶距离。
PHEV通常使用电力;当电池电量不足时,内燃机将作为备用。

点击以下“逆变器”和“DC-DC转换器”方框跳转到其说明。

This is the block diagram of a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV). DC-DC Converter Inverter

逆变器方框图

电动汽车和混合动力车一般采用3相无刷电机进行电力推进。
由于车辆驱动电池提供直流电,因此需要将其转换为3相交流电。逆变器即用于这个用途。
三相逆变器由功率器件组成,它在加速过程中将直流电转换为交流电(驱动),而在制动过程中将交流电转换为直流电(再生)。

This is the block diagram of an inverter.

东芝电机控制MCU的特点

  • MCU通过CAN总线接收指令,并通过逆变器控制电机(上图中的电机1和电机2)。
  • 提供A-PMD(*1),其特点是一个矢量引擎,一个RDC(*2)和一次脉冲控制,用于产生PWM信号,以精确控制3相电机在HEV或EV上的驱动电流,旨在提高效率。
  • 功能安全性(符合IEC61508/ISO26262)
    (技术通过TÜV–SÜD汽车标准认证)

    *1:A-PMD/高级可编程电机驱动器

    *2:RDC/旋转变压器到数字转换器

DC-DC转换器方框图

由电动机驱动的车辆可以使用内燃机或在制动期间发电。这样就不需要传统汽车上所安装的交流发电机了。
汽车驱动电机产生的电力存储在电池组中,具有高电压(通常超过100V)。它需要被转换成附件的典型电池电压(12V或24V)。DC-DC转换器即用于这个用途。

This is the block diagram of a DC-DC converter.

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