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Toshiba Verifies Thermal Contribution in Motor Control Driver ICs
 

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Motortreiber für die Automobilindustrie

Bürstenbehaftete Gleichstrommotortreiber

Treiber für bürstenlose Motoren


Bürstenbehaftete Gleichstrommotortreiber

Roadmap

Brushed DC motordrivers roadmap

Bürstenbehaftete 1-Kanal-Gleichstrommotortreiber-ICs TB9051FTG

Ein bürstenbehafteter Motortreiber in einem kleinen Gehäuse, mit dem das Gaspedal und andere Ventile eines Fahrzeugmotors gesteuert werden können.

Der TB9051FTG ist in einem kleinen QFN-Gehäuse mit den Abmessungen 6 x 6 mm untergebracht und trägt so zur Verkleinerung der elektronischen Steuergeräte (ECUs) bei. Die Ausgangsstufe weist eine H-Brücke mit geringem ON-Widerstand auf, die aus P-Kanal- und N-Kanal-DMOS-Transistoren besteht. Aus diesem Grund ist eine Ladepumpe nicht nötig, was zur Lärmminderung und Senkung des Energieverbrauchs beiträgt. Zur Gewährleistung der funktionalen Sicherheit führt die Überwachungsschaltung für die Versorgungsspannung eine Erstdiagnose bei jedem On-Chip-Komparator durch. Zu den Anwendungsbereichen von TB9051FTG gehören das Öffnen und Schließen der Motordrosselklappe und anderer Ventile, das Einklappen von elektrischen Türspiegeln sowie Anwendungen für Sitze, das Öffnen und Schließen der Türen und weitere Anwendungen, für die eine Stromstärke von mehr als
3 A erforderlich ist.

* PSpice is a registered trademark of Cadence Design Systems, Inc.

  • H-Brücken-Treiber für 1-Kanal-PWM
  • Ausgangsstrom: 5 A
  • Ron-DMOS niedrig: < 0,45 Ω (P-Kanal- + N-Kanal-DMOS)
  • Grenzwertsteuerung für Durchgangs-, Sperr- und Bremsstrom,
    High-Side-Stromüberwachung, Diagnoseausgang,
    Erstdiagnose
  • Schutz vor Durchgangsstrom
  • Betriebsspannungsbereich: 4,5 bis 28 V
  • Betriebstemperaturbereich: –40 bis 125 °C
  • Gehäuse: PQFN28 (6 mm x 6 mm)

This figure shows a inside of TB9051FTG 1ch Brushed DC Motor Driver IC.

H-Brücken-Vortreiber-IC: TB9057FG

Vortreiber-IC für H-Brücke, konzipiert für Hochstromanwendungen wie die Servolenkung mit elektrischem Antrieb (EPS)

  • H-Brücken-Vortreiber (externer FET erforderlich)
  • Integrierte Ladepumpe (mit VB von mindestens +7 V)
  • Low-Side-Vortreiber für Niederspannungsantrieb (eine Ladepumpe wird zum Verbessern der Versorgungsspannung verwendet)
  • Integrierte Schaltung zur Erkennung der Rotationsrichtung des Motors
  • High-Speed-Vortreiber
  • Integrierte Schaltung für extrem genaue High-Speed-Erkennung des Motorstroms
  • Doppelte Einspeise- und -Erdungsklemme zur Sicherstellung der Funktionssicherheit
  • Unterschiedliche Erfassungsschaltkreise (Unterspannungserkennung, FET-Kurzschlusserkennung, thermische Abschaltung)
  • Versorgungsspannung: 40 V Spitzenspannung (Überlast)
  • Betriebsspannung: 5 bis 21 V
  • PWM-Frequenz: 20 kHz
  • Betriebstemperatur: Ta = –40 bis +125 ℃
  • Gehäuse: LQFP48

This figure shows a inside of TB9057FG H-bridge Motor Pre-driver IC.

Portfolio der bürstenbehafteten Gleichstrommotortreiber

Part Number Package Output Current Power Supply Recommended Applications Features & Functions Rel. Level
TB9052FNG HTSSOP48-P-300-0.50 ±1.0A BATT EPS, electric power brake, seat belt pretensioners, auto sunroof, electric sliding doors, power windows, electric power seats, etc. 1-channel H-bridge pre-driver (ext. N-ch FET)
Built-in motor current detection circuit
AEC-Q100 qualified
TB9051FTG P-QFN28-0606-0.65-001 ±5.0 A BATT Open/close control for engine throttle and other valves 1-channel PWM H-bridge pre-driver
Small package, various fault detection functions
AEC-Q100 qualified
TB9056FNG SSOP24-P-300-0.65A ±0.3 A BATT
(built-in 5-V regulator)
HVAC actuator control 1-channel H-bridge driver
LIN 1.3 (slave)
TB9057FG LQFP48-P-0707-0.50C ±1.0A BATT EPS, electric power brake, seat belt pretensioners, auto sunroof, electric sliding doors, power windows, electric power seats, etc. 1-channel H-bridge pre-driver (ext. N-ch FET)
Built-in motor current detection circuit, built-in motor rotation direction detection
AEC-Q100 qualified
TB9101FNG SSOP24-P-300-0.65A ±0.5 A BATT HVAC damper control, door mirror angle control, etc. 2-channel H-bridge driver
DMOS power transistor version of the TA8083FG
AEC-Q100 qualified
TB9102FNG SSOP24-P-300-0.65A ±0.5 A BATT HVAC damper control, door mirror angle control, etc. 6-channel half-bridge driver
SPI interface
AEC-Q100 qualified
TB9110FNG SSOP24-P-300-0.65A ±0.02 A BATT
(built-in 5-V regulator)
Automotive fan motors (HVAC, seat ventilation, radiator, etc.) 1-channel pre-driver
Built-in charge pump (ext. N-ch FET)

Schrittmotortreiber

Part Number Package Output Current Power Supply Recommended Applications Features & Functions Rel. Level
TB9120FTG** QFN28-0606-0. 65_Wettable half cut 1.0A BATT
(5 V regulator)
HUD mirror angle control、valves control
PWM control, Constant current drive、Max resolution 1/32 microstep,Stall detection,Mix DECAY mode AEC-Q100
Under consideration

**: Under development

Treiber für bürstenlose Motoren

Roadmap

Brushless motordrivers roadmap

3-Phasen-BLDC-Motorvortreiber-IC für Servolenkanwendungen (EPS): TB9081FG

3-Phasen-Motorvortreiber-IC, neu konzipiert für Hochstromanwendungen wie die Servolenkung mit elektrischem Antrieb (EPS)

  • 3-Phasen-Vortreiber (externe FETs erforderlich)
  • High-Side- und Low-Side-Ladepumpen
  • High-Speed-Vortreiber
  • 5-Kanal-Sicherheitsrelais
  • Schaltung für High-Speed-Erkennung des Motorstroms
  • Unterschiedliche Erfassungsschaltkreise
    Unterspannungserkennung für jede Stromversorgung, thermische
    Abschaltung, externe FET-Kurzschlusserkennung
    Erstdiagnose der Erfassungsschaltkreis
  • Der Betrieb der Vortreiber beim Auftreten eines Fehlers kann
    über die SPI-Kommunikation vorkonfiguriert werden
  • Versorgungsspannung: 40 V Spitzenspannung (Überlast)
  • Betriebsspannungsbereich: 4,5 bis 28 V
  • PWM-Betriebsfrequenz: 20 kHz
  • Betriebstemperaturbereich: Ta = –40 bis 125 °C
  • Gehäuse: LQFP64

This figure shows a inside of TB9081FG 3-phase BLDC Motor Pre-driver for EPS application.

3-Phasen-BLDC-Motorvortreiber-IC für Sinuskurvenstromsteuerung: TB9080FG

Dieser Motortreiber zielt auf einen leisen Motorbetrieb ab, der heutzutage immer öfter erforderlich ist, um eine leise Fahrgastzelle in HEVs und EVs und beim Start/Stopp zu gewährleisten.

Der TB9080FG treibt einen Motor mit Sinuswellenstrom an und sorgt so für einen reibungslosen und leisen Motorbetrieb. Zudem ermöglicht er die automatische Steigungswinkelsteuerung zur Verbesserung der Antriebseffizienz. Die Zielumdrehungsgeschwindigkeit eines Motors wird entweder über das PWM-Betriebssignal oder die Gleichstromspannung erkannt. Anschließend wird eine entsprechende Regelung zur Abstimmung der tatsächlichen Umdrehungsgeschwindigkeit, die über das Hallsignal des Motors errechnet wird, mit der Zielumdrehungsgeschwindigkeit vorgenommen.

Einsatzmöglichkeiten: Gebläsemotoren von Klimaanlagen, Batterielüfter usw.

  • 3-Phasen-BLDC-Motorvortreiber
  • Sinuswellenstrom-Antrieb (180-Grad-Kommutierung)
  • Schaltkreis zur Motorsteuerung
  • Automatische Steigungswinkelsteuerung
  • Gleichspannungswandler
  • Vergleichsschaltkreise für die Hallsignalerkennung
  • Überstrom-/Überspannungs-/Überhitzungserkennung
  • Motorsperrenerkennung
  • Betriebsversorgungsspannung: 7 bis 18 V
  • Betriebstemperatur: –40 bis +125 °C
  • Gehäuse: LQFP64-P-1010-0.5E

This figure shows a inside of TB9080FG 3-phase BLDC Motor Pre-driver for Sine Wave Current Control.

Sensorlose 3-Phasen-BLDC-Motorvortreiber-IC: TB9061AFNG

Für die direkte Montage an einem Motor mit nur wenigen externen Teilen konzipiert.

Einsatzmöglichkeiten: Pumpmotoren mit mehreren Ampere, kleine Lüftungsmotoren usw.

  • Sensorloser 3-Phasen-BLDC-Motorvortreiber
  • PWM- und Gleichstromspannungssteuerung (120-Grad-Kommutierung)
  • 3-Kanal-Vergleichsschaltkreise zur Positionserkennung
  • Blockierungserkennung und Neustartsteuerung
  • 5-V-Stromversorgung und Reset
  • Überstrom-/Überspannungs-/Überhitzungserkennung
  • Betriebsspannung: 5,5  bis 18 V
  • Betriebstemperatur: –40 bis +125 °C
  • Gehäuse: SSOP24-P-300-0.65A

This figure shows a inside of TB9061AFNG Sensorless 3-Phase BLDC Motor Pre-driver.

Portfolio für bürstenlose Motortreiber

Part Number Package Input Commutation Output Features & Functions Supply Voltage Rel. Level
TB9061FNG SSOP24-P-300-0.65A PWM, DC voltage 120 degree
(sensorless)
Pre-drivers
P-ch/N-ch
Simple application circuit due to external part count reduction
Sensorless control, Overcurrent detection
5.5 to 18 V AEC-Q100 qualified
TB9061AFNG SSOP24-P-300-0.65A PWM, DC voltage 120 degree
(sensorless)
Pre-drivers
P-ch/N-ch
Simple application circuit due to external part count reduction
Sensorless control, Overcurrent detection,
Wide PWM dynamic range for output
5.5 to 18 V AEC-Q100 qualified
TB9062FG+ QFP48 (T.B.D.) PWM、DC voltage 120°
overlapping
commutation
(sensorless)
Pre-drivers
N-ch/N-ch
Quiet operation due to sensor control and overlapping commutation control
High efficiency due to auto lead angle control
5.5 to 18 V AEC-Q100 Under consideration
TB9064FTG+ QFN28 (T.B.D.) PWM 120°
overlapping
commutation
(sensorless)
Direct Direct motor drive with built-in 1-A drivers
Quiet operation due to sensorless overlapping commutation
High efficiency due to auto lead angle control
5.5 to 18 V AEC-Q100 Under consideration
TB9067FNG SSOP24-P-300-0.65A PWM, DC voltage 120 degree Pre-drivers
P-ch/N-ch
Only a few external parts required, Support for both PWM and DC inputs 120-degree commutation, 5-V sensor comparator 6 to 18 V -
TB9068FG LQFP48-P-0707-0.50 PWM, phase signals 120 degree
external control
Direct Allows direct drive of a motor with built-in 0.3-A drivers
LIN 1.3 transceiver, 5-V system power supply
7 to 18 V -
TB9080FG LQFP64-P-1010-0.50E PWM, DC voltage 180 degree
sine wave
Pre-drivers
N-ch/N-ch
Quiet motor operation due to the use of sine wave current
High drive efficiency thanks to auto lead angle control
7 to 18 V AEC-Q100 qualified
TB9081FG** LQFP64-P-1010-0.50E PWM, DC voltage External control Pre-drivers
N-ch/N-ch
5-channel safety relays, Selectable operation on fault detection
Initial diagnosis of detection circuits
4.5 to 18 V AEC-Q100 qualified

+: Being planned **: Under development

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