Toshiba正在提供有助於縮短軟體開發時間的汽車CXPI應答器介面IC樣品
· 2024年9月03日
· 東芝電子元件及儲存裝置株式會社
東芝電子元件及儲存裝置株式會社（「東芝」）即日起開始提供「TB9033FTG」的樣品，這是一款汽車時鐘擴展外圍介面[2](CXPI)應答器介面IC，符合CXPI汽車通訊協議標準。
TB9033FTG是業界首創[1]具有內建硬體邏輯[3]的同類IC，它透過CXPI協議和通用輸入/輸出(GPIO)控制傳輸和接收。這消除了開發專用軟體的需要，並有助於縮短產品開發時間。
新IC有16個GPIO引腳。6個可切換到AD轉換器輸入，4個可切換到脈寬調製(PWM)輸出。它還整合了允許在廣泛的汽車應用中使用的功能：睡眠模式下的輸入監控；開關矩陣 （最大4×4） 輸入；以及通訊中斷時的輸出。
這款IC還內建了針對過熱、過壓和低電壓的故障偵測電路。它還可以偵測異常之前的情況，並將資料寄送到指令器節點，從而改善汽車應用中的故障偵測效能。
這款IC的工作溫度範圍為-40°C至125°C，適用于汽車應用，並且符合汽車電子產品的AEC-Q100認證標準。
新產品支援多工汽車通訊和減少車身控制系統中使用的線束數量，將有助於減輕車輛重量。
Toshiba還在開發一種汽車CXPI通訊驅動器接收器IC——「TB9032FNG」，它可以透過外部引腳在指令器節點和應答器節點之間切換。
注：
[1] 作為應答器節點的CXPI介面IC。截至2024年9月3日，Toshiba調查。
[2] CXPI（時鐘擴展外圍介面）：在日本開發的通訊標準，適用於源自LIN的汽車子網路[4]。
[3] 針對不帶微控制器的硬體進行設定的邏輯電路。
[4] LIN（本地互連網路）：一種通訊標準，適用於比CAN提供的成本更低、速度更慢的板載子網[5]。
[5] CAN（控制器局域網）：一種串列通訊標準，主要用於汽車通訊網路。
應用
汽車
- 車身控制系統應用（方向盤開關、儀錶組開關、照明開關、門鎖、後視鏡等）
特性
- 符合CXPI汽車通訊協議標準的應答器介面IC
- 適用于汽車車身系統應用的高速回應（相較LIN）
- 16個GPIO引腳（4個可切換到PWM輸出，另外6個可轉換為AD轉換器輸入）
- 開關矩陣（最大4×4）輸入功能
- 故障偵測功能（本產品可以偵測異常之前的情況，並自動將資料寄送到指令器節點。）：過熱、過壓和低電壓
- 低電流消耗（待機電流）：IVBAT_SLP =10μA（典型值）
- 低EMI和高EMS使雜訊設計更輕鬆
- 由於具有較高的抗ESD能力，因此具有很強的抗靜電性
- 通過AEC-Q100認證
主要規格
(Ta=-40 至 125°C)
| 組件編號 | TB9033FTG | ||
|---|---|---|---|
| 標準 | 符合CXPI汽車通訊協議標準（ISO 20794-2至4、ISO 14229-8） | ||
| 功能 | 具有內建硬體邏輯的CXPI介面IC（僅限應答器節點） | ||
| I/O 引腳 | 16個GPIO引腳（4.5至5.5V） （6個引腳可切換到10位AD轉換器輸入的1個電路，4個引腳可切換到8位PWM輸出的4個電路。） |
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| 輸入功能 |
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| 輸出功能 |
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| 內建記憶體 | 非易失性記憶體（保存I/O引腳設定、可重寫且密碼可設定） | ||
| 故障偵測功能 | 過熱、過壓和低電壓故障偵測功能（本產品可以偵測異常之前的情況，並自動將資料寄送到指令器節點。） | ||
絕對 最高 額定值 |
電源電壓 VVBAT (V) |
-0.3 至 40 | |
電氣 特性 |
VBAT 正常工作範圍 VVBAT (V) |
6 至 18 | |
| 電流消耗（待機電流） IVBAT_SLP (μA) |
Typ. | 10 | |
| 運行溫度 Ta (°C) |
-40 至 125 | ||
| 通訊速度 (kbps) | Max | 20 | |
| 封裝 | 名稱 | P-VQFN28-0606-0.65-003 | |
| 尺寸 (mm) | 6×6 | ||
| 可靠性測試 | 通過AEC-Q100（一級）認證 | ||
| 量產 | 2025年12月 | ||
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