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Toshiba Verifies Thermal Contribution in Motor Control Driver ICs
 

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Commandes de moteur pour l'automobile

Commandes de moteur CC à balais

Commandes de moteur sans balais


Commandes de moteur CC à balais

Feuille de route

Brushed DC motordrivers roadmap

CI de commande de moteur CC à balais à canal unique TB9051FTG

CI de commande de moteur CC d'un petit boîtier capable de contrôler le papillon des gaz et d'autres vannes d'un moteur de véhicule.

Le TB9051FTG est intégré à un boîtier QFN de taille réduite (6 × 6 mm). Ce composant contribue à diminuer la taille des unités de commande électronique, les ECU (Electronic Control Unit). L’étage de sortie dispose d’un pont en H à faible résistance à l’état passant. Il est constitué de transistors DMOS à canaux P et N. Cette approche élimine le recours à un maintien de charge et contribue ainsi à réduire le bruit et la consommation électrique. Pour garantir une sécurité fonctionnelle, le circuit de surveillance de la tension d’alimentation procède à un diagnostic initial de chaque comparateur embarqué sur la puce. Les applications du TB9051FTG sont notamment l’ouverture et la fermeture des soupapes et du dispositif de carburation du moteur, le repli des rétroviseurs latéraux, le réglage des sièges et l’ouverture/fermeture du coffre, ainsi que toute autre application qui achemine un courant
dépassant 3 A.

* PSpice is a registered trademark of Cadence Design Systems, Inc.

  • Circuit d'attaque en demi-pont PWM à canal unique
  • Courant de sortie : 5 A
  • DMOS à faible résistance à l'état passant : < 0,45 Ω (DMOS canal P + canal N)
  • Marche avant, marche arrière, freins, contrôle de la limite de courant,
    détecteur de courant côté haute tension, sortie de diagnostic,
    diagnostic initial
  • Protection électrique
  • Plage de tension de fonctionnement : 4,5 à 28 V
  • Plage de température en fonctionnement : -40 à 125 °C
  • Boîtier : PQFN28 (6 mm x 6 mm)

This figure shows a inside of TB9051FTG 1ch Brushed DC Motor Driver IC.

CI de circuit d'attaque en demi-pont : TB9057FG

CI de circuit d'attaque en demi-pont conçu pour des applications à haute intensité, telles que la direction assistée électrique (EPS)

  • Circuit d'attaque en demi-pont (requérant un FET externe)
  • Maintien de charge intégré (avec un VB supérieur ou égal à +7 V)
  • Circuit d'attaque côté basse tension pour un entraînement basse tension (recours au maintien de charge pour augmenter la tension d'alimentation)
  • Circuit intégré pour la détection du sens de rotation du moteur
  • Circuit d'attaque à grande vitesse
  • Circuit intégré de détection du courant moteur à grande vitesse et haute précision
  • Dupliquer les bornes d'alimentation et de terre comme dispositif de sécurité fonctionnelle
  • Divers circuits de détection (détection de sous-tension, détection de court-circuit de FET, arrêt thermique)
  • Tension d'alimentation : 40 V en crête (coupure de l'alimentation électrique)
  • Tension de fonctionnement : 5 à 21 V
  • Fréquence PWM : 20 kHz
  • Température de fonctionnement : Ta = -40 à +125 ℃
  • Boîtier : LQFP48

This figure shows a inside of TB9057FG H-bridge Motor Pre-driver IC.

Gamme de commandes de moteur CC à balais

Part Number Package Output Current Power Supply Recommended Applications Features & Functions Rel. Level
TB9052FNG HTSSOP48-P-300-0.50 ±1.0 A BATT EPS, electric power brake, seat belt pretensioners, auto sunroof, electric sliding doors, power windows, electric power seats, etc. 1-channel H-bridge pre-driver (ext. N-ch FET)
Built-in motor current detection circuit
AEC-Q100 qualified
TB9051FTG P-QFN28-0606-0.65-001 ±5.0 A BATT Open/close control for engine throttle and other valves 1-channel PWM H-bridge pre-driver
Small package, various fault detection functions
AEC-Q100 qualified
TB9056FNG SSOP24-P-300-0.65A ±0.3 A BATT
(built-in 5-V regulator)
HVAC actuator control 1-channel H-bridge driver
LIN 1.3 (slave)
TB9057FG LQFP48-P-0707-0.50C ±1.0 A BATT EPS, electric power brake, seat belt pretensioners, auto sunroof, electric sliding doors, power windows, electric power seats, etc. 1-channel H-bridge pre-driver (ext. N-ch FET)
Built-in motor current detection circuit, built-in motor rotation direction detection
AEC-Q100 qualified
TB9101FNG SSOP24-P-300-0.65A ±1.0 A BATT HVAC damper control, door mirror angle control, etc. 2-channel H-bridge driver
DMOS power transistor version of the TA8083FG
AEC-Q100 qualified
TB9102FNG SSOP24-P-300-0.65A ±1.0 A BATT HVAC damper control, door mirror angle control, etc. 6-channel half-bridge driver
SPI interface
AEC-Q100 qualified
TB9110FNG SSOP24-P-300-0.65A ±0.02 A BATT
(built-in 5-V regulator)
Automotive fan motors (HVAC, seat ventilation, radiator, etc.) 1-channel pre-driver
Built-in charge pump (ext. N-ch FET)

Entraînements de moteur pas à pas

Roadmap

Stepping motor driver IC roadmap

Part Number Package Output Current Power Supply Recommended Applications Features & Functions Rel. Level
TB9120FTG QFN28-0606-0. 65_Wettable half cut 1.0A BATT
(5 V regulator)
HUD mirror angle control、valves control
PWM control, Constant current drive、Max resolution 1/32 microstep,Stall detection,Mix DECAY mode AEC-Q100
qualified

Commandes de moteur sans balais

Feuille de route

Brushless motordrivers roadmap

CI de circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé pour les applications EPS : TB9081FG

CI de circuit d'attaque de moteur triphasé nouvellement conçu pour des applications à haute intensité, telles que la direction assistée électrique (EPS)

  • Circuit d'attaque triphasé (requérant des FET externes)
  • Maintien de charge côtés haute tension et basse tension
  • Circuit d'attaque à grande vitesse
  • Relais de sécurité 5 canaux
  • Circuit de détection du courant moteur à haute vitesse
  • Divers circuits de détection
    Détection de sous-tenson pour chaque alimentation, arrêt
    thermique, détection de court-circuit de FET externes
    Diagnostic initial des circuits de détection
  • Le fonctionnement des circuits d'attaque dans l'événement d'une anomalie
    peut être configuré via une communication SPI
  • Tension d'alimentation : 40 V en crête (coupure de l'alimentation électrique)
  • Plage de tension de fonctionnement : 4,5 à 28 V
  • Fréquence de fonctionnement PWM : 20 kHz
  • Plage de température en fonctionnement : Ta = -40 à 125 °C
  • Boîtier : LQFP64

This figure shows a inside of TB9081FG 3-phase BLDC Motor Pre-driver for EPS application.

CI de circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé pour contrôle du courant sinusoïdal : TB9080FG

Cette commande conçue pour un fonctionnement silencieux du moteur est de plus en plus souvent exigée pour l'habitacle des véhicules hybrides et des véhicules électriques, et lorsque le moteur est au ralenti.

Le TB9080FG commande le moteur par un courant sinusoïdal qui assure un fonctionnement fluide et silencieux. Il offre en outre une commande automatique de correction d'angle améliorant le confort de conduite. Il reconnaît le régime cible d'un moteur à partir du signal de service PWM ou de la tension continue. Il renvoie alors des informations correspondant au régime moteur réel calculé à partir des signaux de Hall au régime cible.

Applications : Moteurs à soufflerie de climatisation, ventilateurs de refroidissement de batteries, etc.

  • Circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé
  • Circuit à courant sinusoïdal (commutation à 180 °)
  • Circuit de commande de vitesse moteur
  • Commande automatique de correction d'angle
  • Convertisseur CC-CC
  • Comparateur pour détection de signal de Hall
  • Détection de surintensité / surtension / surchauffe
  • Détection de blocage moteur
  • Tension d’alimentation en fonctionnement : 7 à 18 V
  • Température de fonctionnement : -40 à +125 °C
  • Boîtier : LQFP64-P-1010-0.5E

Cette figure montre l'intérieur d'un circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé TB9080FG pour courant sinusoïdal.

CI de circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé sans capteur : TB9061AFNG

Conçu pour être monté directement sur un moteur avec quelques pièces externes.

Applications : Moteurs de pompe d'une intensité de plusieurs ampères, petits moteurs de ventilateur, etc.

  • Circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé sans capteur
  • Commande de tension PWM et CC (commutation à 120 °)
  • Comparateurs de détection de position 3 canaux
  • Détection de blocage et de redémarrage
  • Alimentation électrique 5 V et réinitialisation
  • Détection de surintensité / surtension / surchauffe
  • Tension de fonctionnement : 5,5  à 18 V
  • Température de fonctionnement : -40 à +125 °C
  • Boîtier : SSOP24-P-300-0.65A

Cette figure montre l'intérieur d'un circuit d'attaque de moteur BLDC triphasé TB9061AFNG sans capteur.

Gamme de commandes de moteur sans balais

Référence Boîtier Entrée Commutation Sortie Caractéristiques et fonctions Tension d’alimentation
TB9061FNG SSOP24-P-300-0.65A Tension CC, PWM 120 degrés
(sans capteur)
Circuits d'attaque
Canal P/canal N
  • Circuit d'application simple en raison de la réduction du nombre de pièces externes
  • Commande sans capteur
  • Détection de surintensité
5,5 à 18 V
TB9061AFNG SSOP24-P-300-0.65A Tension CC, PWM 120 degrés
(sans capteur)
Circuits d'attaque
Canal P/canal N
  • Circuit d'application simple en raison de la réduction du nombre de pièces externes
  • Commande sans capteur
  • Détection de surintensité
  • Large plage PWM dynamique pour la sortie
5,5 à 18 V
TB9067FNG SSOP24-P-300-0.65A Tension CC, PWM 120 degrés Circuits d'attaque
Canal P/canal N
  • Seules quelques pièces externes sont requises
  • Prend en charge des entrées CC et PWM
  • Commutation 120 degrés
  • Comparateur de capteurs 5 V
6 à 18 V
TB9068FG LQFP48-P-0707-0.50 PWM, signaux en phase 120 degrés
Commande externe
Entraînement direct
  • Permet l'entraînement direct d'un moteur à l'aide de circuits d'attaque 0,3 A intégrés
  • Émetteur-récepteur LIN 1.3
  • Alimentation système 5 V
7 à 18 V
TB9080FG LQFP64-P-1010-0.50E Tension CC, PWM 180 degrés
sinusoïdaux
Circuits d'attaque
Canal N/canal N
  • Fonctionnement silencieux du moteur dû à l'utilisation du courant sinusoïdal
  • Rendement d'entraînement élevé grâce à la commande automatique de correction d'angle
7 à 18 V
TB9081FG** LQFP64-P-1010-0.50E Tension CC, PWM Commande externe Circuits d'attaque
Canal N/canal N
  • Relais de sécurité 5 canaux
  • Choix de fonctionnement possible sur détection d'anomalie
  • Diagnostic initial des circuits de détection
4,5 à 28 V

** : En cours de développement

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